Alunos da rede estadual de ensino de São Paulo, preparem-se: a partir deste ano será proibido o uso de celulares nas salas de aula.

O governo estadual está prestes a publicar, no Diário Oficial, a regulamentação da lei, que foi aprovada ano passado pela Assembléia. A idéia do deputado Orlando Morando, autor da lei, era proibir o uso do aparelhinho em todas as escolas, mas o governador José Serra entendeu que a medida se aplicaria apenas às escolas públicas do Ensino Básico (Fundamental e Médio). Ficam de fora, portanto, as escolas particulares e as faculdades e universidades.

Diante disso tudo, pergunta-se: 1) já que perturbar a aula sempre foi proibido, por que fazer uma lei específica para quem usa celular? 2) Se o aluno tiver que usar calculadora, poderá usar o celular para fazer as contas? 3) Usar laptop de 100 dólares com MSN pode? Tantas, tantas dúvidas.

O que aconteceria se, no Brasil, um carro custasse o mesmo que uma moto? Esse é o caso do Nano, carro compacto da indiana Tata. É preciso prestar atenção ao que o urbanista Paulo Mendes da Rocha diz no documentário “Motoboys – Vida Loka”, de Caito Ortiz. Especialmente na versão em DVD, disponível nas locadoras, que traz a íntegra de algumas entrevistas.

De Rocha ouvimos, por exemplo, como é “idiota” a ação do sujeito que, para carregar seus 80 kg de um canto a outro, leva consigo 800 kg de lata. Tal atitude é mãe dos congestionamentos – que, por sua vez, levou ao surgimento dos motoboys em São Paulo.

A solução, todos sabemos, é investir no transporte público de qualidade, que em São Paulo significa Metrô. Mas trem não paga IPVA, nem leva multa…

O Nano, quem diria, tem origem em uma preocupação social. Com a palavra, o próprio Ratan Tata, presidente da Tata Group: “Eu vi famílias inteiras andando em veículos de duas rodas – o pai pilotando o scooter, seus filhos sentados à sua frente, sua esposa na garupa, segurando o bebê. Isso me levou a imaginar se um dia nós poderíamos conceber um meio de transporte seguro, barato e para todo tipo de clima, voltado para famílias como essa. Os engenheiros da Tata Motors deram o máximo de seus esforços durante quatro anos para atingir esse objetivo.”

Segundo detalhes do anúncio, o motorzinho do carro é feito de alumínio, tem injeção multiponto, tração traseira, dois cilindros e 623 cc. Pode não servir como símbolo de status – mas vai ajudar muita gente a se locomover com mais segurança e dignidade.

A versão de luxo do Nano

Quem quiser brincar de configurar o seu, tente aqui.

ATUALIZAÇÃO: Mais fotos do carro – inclusive do interior – podem ser vistas aqui.